“The Times” l-a denumit “cel mai ghinionist pilot al tuturor timpurilor”, iar recordurile sale din Formula 1 cu greu vor putea fi egalate.

La MP al Braziliei din 1992, când trebuia să debuteze în F1 pentru echipa unui producător de pantofi, Andrea Sassetti, s-a descoperit că licenţa de pilotaj îi fusese acordată din greşeală. 92-spainProblema s-a rezolvat pentru cursa din Spania, dar Perry a ajuns în ultimul moment la startul precalificărilor. După ce a intrat în cockpit, maşina i-a luat foc. Incendiul fiind stins, a demarat. “La ieşirea din garaj, am luat primul viraj prea strâns, pe următorul prea larg, dar am reuşit să ţin maşina sub control”, a povestit cu umor McCarthy. După 16 metri parcurşi pe linia boxelor, motorul s-a oprit, probabil din jenă (foto). Gurile rele spun că, de fapt, nici nu exista propulsor şi că mecanicii imitau din buze zgomotul acestuia, în timp ce pilotul împingea maşina cu tălpile, ca-n “Familia Flintstone”.

La Monaco, echipa i-a permis doar 3 tururi în precalificări. În Canada şi Franţa, motoarele nu au ajuns în timp util la circuite. În Marea Britanie, englezul a primit pneuri de umed pe pistă uscată. Furios, a imprimat 1.000 de tricouri cu mesaje de protest la adresa echipei. Un telefon dat patronului i-a arătat că nici măcar secretara acestuia nu ştia cine e “Perry McCarthy”. În Germania, nu a ajuns la cântarul oficial, la Hungaroring i-au dat drumul pe pistă prea târziu pentru a fi cronometrat. La Spa, în urma retragerii echipei Brabham, celor doi piloţi de la Andrea Moda li s-a dat dreptul de a participa direct în calificări …, dar Perry McCarthy a primit un monopost cu coloana volanului fisurată. După primul viraj, a fost victima unui accident care era să-l lase fără viaţă. Apoi, patronul a fost arestat şi Perry a rămas fără maşina atât de lentă, încât se spunea că o puteai depăşi alergând.

Metrii parcurşi la Spa şi cei 16 din Spania constituie, în mod oficial, cea mai scurtă carieră de pilot F1 a tuturor timpurilor. Asta nu i-a afectat buna dispoziţie. După MP al Franţei din 1992, văzând că maşina sa nu are motor, a dat fuga pe alt circuit şi a comentat cursa de F3000 pentru Eurosport. Autobiografia sa, “Flat out, flat broke” e plină de un umor devastator. Fragment: “Oare de ce sunt oamenii din Monaco atît de posomorâţi, de parcă ar fi stat două ore de vorbă cu un comis-voiajor? Poate că de-aia se organizează Formula 1 acolo: numai dacă le arăţi piloţii chinuindu-se la depăşiri îi poţi face să râdă”.

Ultima boacănă a lui McCarthy s-a petrecut în 2002, când, după două sezoane ale emisiunii TV “Top Gear” în care l-a întrupat pe misteriosul pilot de teste “Stig”, Perry a dezvăluit identitatea acestuia şi a fost concediat.