Ce sport oferă, am zice, atât de puţine spectatorului, doar câteva secunde de vânturare a maşinii prin faţa ochilor? E doar o aparenţă. Pentru a vedea cât mai multe treceri, spectatorul se transformă într-un navigator care, cu harta traseului şi cu orarul cursei în mână, poartă propria călătorie. Calcul, explorare, aşteptare, participare, iată succesiunea etapelor şi a stărilor sale, din care nu poate lipsi inconştienţa sau riscul.
Uneori, se trânteşte după o săritoare, astfel ca maşina să plutească peste el. La San Remo, mulţi stau aşezaţi ca la picnic pe parapetele de pe marginea traseului îngust. În Argentina, erou e cel care atinge oglinda retrovizoare, în Catalunyia cel ce se retrage ultimul din calea maşinii. În Grecia, e o onoare să fii împachetat în tromba de praf. Sunt aceleaşi etape ca în cazul unui concert rock: maşina se anunţă prin zgomot ori prin praful ridicat în depărtare, vuieşte printre nişte spectatori în delir, apoi, la sfîrşit, şampania erupe din sticle ca un joc de artificii.
De aceea, televiziunea nu poate decât să îndepărteze acest sport de privitor şi să-l sărăcească, în ciuda filmărilor din elicopter şi a camerelor plasate în habitaclu. În cazul unui raliu, a vedea nu ajunge: trebuie să auzi, să miroşi, să pipăi, să-ţi simţi pielea zbârlindu-se, să urli şi să-i încurajezi pe piloţi. Iar aici apare un alt specific: toţi piloţii sunt îndemnaţi să accelereze, întrucât şi cei de pe margine, şi cei din maşini înfruntă acelaşi adversar. „Recunoaştem în persoana unui pilot de curse pe cel care triumfă asupra unui inamic mult mai subtil: timpul”, scria Roland Barthes în 1960.
Un singur lucru reuşesc aceste camere-spion din maşină: să ne transporte într-un loc în care viteza, ca stare limită a fiinţei, este trăită calm, o scenă ce aminteşte de orice sufragerie din lumea aceasta, unde doi oameni privesc la televizor. Chiar şi dictarea monotonă a copilotului seamănă cu o sporovăială, în timp ce, în afara cochiliei de metal şi sticlă, lumea se răsuceşte, se zbate, se răstoarnă.
Apoi, fireşte, raliul nu are depăşiri, iar depăşirea reprezintă în sporturile cu motor ceea ce e driblingul în fotbal: duelul direct, momentul de supremă raportare individuală. Această lipsă a celuilalt, care ar trebui să deposedeze raliurile de orice şansă a spectacolului, le propulsează de fapt spre sensul final al curselor de maşini. Urmărind continuu un adversar intangibil, omul rămâne, ca într-o navetă spaţială, singur în tunelul vitezei. Un pilot de raliuri este un om care fuge de moarte, mai rapid şi mai singur decât ceilalţi, de multe ori năpustindu-se chiar către ea.
Bravo bulgarilor ca au reusit sa aduca o etapa de WRC la ei.
Si felicitari pentru articol, nu cred ca am mai citit pana acum vreun articol dedicat raliurilor scris de un gazetar roman :)
BTW, ce parere ai de performanta lui Kankkunen? Kimmi incearca de vreo 2 ani sa intre si el in puncte in WRC, iar tataie Juha a scos un loc 8 asa…lejer…:D
Salut.
Alex
Am avut trei piloti favoriti: KKK, Colin McRae si Richard Burns. Doi s-au dus, al treilea a inviat.
felicitari pt articol, chiar ai puterea sa faci un om sa urmareasca ” un sport” pe care inaintea citirii articolului cel mult il ignora.
Eu am tinut cu Sainz si cu Gronholm. Iar in acest moment…doar Solberg ma mai misca un pic. De McRae nu mi-a placut, il batea constant pe Sainz in anii acestuia de final de cariera :)
acest sport a cam trecut pe linga mine,mult prea departe de „tromba de praf”.
asa ca,am trecut doar sa citesc articolul si sa va salut. :oops:
Alex
il batea pentru ca McRae a fost mereu un om care a mers la limita, iar Carlos, cu tot respectul, un contabil. Singura oara cand mi-a parut rau de el a fost cand a pierdut titlul mondial cu 300 de metri inaintea finisului.
danny
Salut :)
padawan
Multam, insa un raliu vazut la TV e 1 la suta din ceea ce inseamna el cu adevarat.
De acord ca McRae a fost un pilot adevarat, insa totusi nu trebuie uitat ca Sainz a detinut mult timp (adica pana acum vreo 2 ani, cand l-a depasit Loeb) recordul de victorii in WRC.
Uite un filmulet cum nu prea mai avem sanse sa vedem azi…
http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug
Presupun ca-l stii, dar…mie mereu imi face placere sa il revad :)
Interesant articol Adrian. Felicitari!
Felicitari Adrian pentru articol. Nu am citit comentarii prea multe pe marginea acestui sport nebun…
Salutari si felicitari pentru articol, A.G. Pentru un impatimit de raliuri (mda, mai sunt si din astia in Romania, se pare, desi mondenitatile din fotbal tind sa sufoce totul imprejur) a mers direct la inima. De aia am si decis sa scriu pentru prima oara, desi citesc cu placere demult.
Eu unul nu am fost niciodata adeptul comparatiilor in raliuri, e un sport mult prea complex (btw Alex, filmul cu Vatanen la Pikes Peak nu prea merge la subiectul raliuri, e un fel de viteza in coasta pe drum de tara) pentru a putea pune semne de egal, mai mic, mai mare, mai bun… Poate doar mai talentat sau mai putin talentat, mai norocos sau mai ghinionist. Avem favoriti, dar la spectacol participa toti. Spectacol care, se pare nu e suficient de bun pentru a fi promovat, decat daca e vorba de iesiri in decor sau spectatori accidentati. :(
Ca tot veni vorba de linkuri, uite unul cu un pilot care s-a nascut din pacate cu 20 de ani prea tarziu: http://www.youtube.com/watch?v=ewxrNSOKFow
Inca o data, felicitari!
cristi_s
Foarte tare! Iata si primul comentariu de acolo:
just like Röhrl said..the best Drivers dont have the dead Flies on the Windshield but on the Sidewindows..haha Awesome..go GIGI
Salut. „Daca nu mai doriti sa primiti aceste mesaje, dati-mi, va rog, un mesaj si va voi scoate din lista. Multumesc.
Adrian”. De ce mi-ai trimis asta? Ba vreau. Anul asta crezi ca apari prin 2 mai? Dau o bere:P
Alex
Ce bestie! Ce filmare!
anda muru
Nu cred ca apar. Am multa treaba. dar berea o primesc si in Bucuresti :P
Avem si noi pe ai nostri: http://www.youtube.com/watch?v=Gg-5h2GA54k e drept ca a fost forelighter la etapa de coasta, cu o masina setata de „macadam”, inclusiv pneurile, dar showul ramane.
P.S: e greu sa ma opresc daca vine vorba de raliuri, feel free to step in daca sar calul. :D
:)
Le „zice” bine!
@AG: nu excelez prin inteligenta, dar imi vine greu sa inteleg ce nu va place la Loeb.
poate ca e netuns, poate e prea modest, poate mult prea bun… uitasem, are masina, domnule!!! la fel ca si parlitul parlitilor, pe numele lui farfus. da’ ala nu poseda creier.
ps: esti mai in domeniu. WRC-ul a cazut din grila eurosport din cauza banilor? daca e asa, in curand vom avea de vazut numai fotbal cu nasturi…
brazvan
Cum sa nu-mi placa Loeb? E pilot exceptional. Numai ca nu este printre favoritii mei.
Altfel, ar fi culmea sa-mi displaca pentru ca nu se tunde :lol:
Despre WRC nu stiu.
Hai ca incerc sa iti raspund eu, desi nu ma cheama A.G. Loeb exceleaza intr-un singur lucru: a fi cel mai bun. Este „robotelul” care merge pe trasa cea mai curata si cea mai de viteza, indiferent de suprafata de rulare. Ceea ce este extrem de dificil, mult mai dificil decat a arunca masina intr-un derapaj controlat. Dar…nu exceleaza la capitolul spectacol. Si de multe ori, pentru cel de pe margine, un derapaj spectaculos e mai important decat acelasi viraj luat cu 10km/h mai tare. E o vorba: pierzi 2 secunde, dar castigi 2 fani. Totul depinde cu ce te multumesti. Din pacate Loeb e prea serios si tot ceea ce face e mult prea serios. Nu ma intelege gresit, sunt fan Loeb si Citroen demult, dar cateodata vreau sa mai vad si un derapaj la mare arta, cate o clovnerie. :D
Na ca mi-a luat-o A.G inainte. :D
A propos de circari, singura masina cu tractiune fata care sa fie supraviratoare: cea condusa de Jean Ragnotti: http://www.youtube.com/watch?v=35VVBi7sHuY
Si a propos de clovnerii: cand ati mai vazut o masina de raliu parcata in modul asta in parcul inchis? http://www.youtube.com/watch?v=BZWeue-NPhY In afara de Petter Solberg, evident. :D
dintre toate sporturile cu motor,cel mai mare respect il am pt pilotii de raliuri.mi se pare ca se pot adapta cel mai bine unui condus agresiv citadin si pt masinile sunt cat de cat asemanatoare.desi stiu ca 99% din suprafata planetei nici nu poate sa plece de pe loc cu o masina de f1(abia au reusit cu greu cei de la top gear),masinile alea mi se par deja avioane,nu mai e placerea primordiala de a conduce…asa ca, de data asta AG, chair ai nimerit-o!bravo!
durden
Diferenta dintre un sofer bun si un pilot mediocru e de ani-lumina in favoarea celui de-al doilea.
Nu vei vedea nicicand un pilot de raliu practicand un stil agresiv citadin. Tocmai pentru ca stiu foarte bine ce poate face o masina nu folosesc aceasta experienta decat in raliuri.
N-am citit nicicand o stire despre un pilot de raliu amendat pentru depasirea vitezei.
F1 si raliurile sunt doua genuri total opuse. E greu sa sari gardul, din ambele parti.
cristi_s
Nu ma refeream la circareala sau la spectacol. Pe McRae si pe Burns i-am vazut pe viu, si erau cu totul altceva fata de ceilalti.
Pe Juha l-am prins catre zenit, in cazul lui vorbesc cu nostalgie.
Ragnotti e un John McLaughlin al curselor :)
Loeb? A ucis campionatul de raliuri. 6 titluri consecutive, acum va fi al saptelea. In doar 8 participari complete.
Daca l-ar fi lasat cei de la Citroen in 2003 sa mearga la limita in ultimul raliul, cel din Marea Britanie, il avea si pe al optelea. E singurul lucru pe care i l-as reprosa.
Are si o masina buna, dar spre deosebire de Schumacher si Rossi aflati in aceeasi situatie cu el, a reusit sa treaca de borna 5 titluri consecutive.
Si inca ceva, e din Alsacia, o zona dominata cand de Franta, cand de Germania. De aceea, nici nu pare a fi un pilot latin.
Eu sunt sigur ca va va placea si filmuletul asta:
http://www.youtube.com/watch?v=IghFJHEIMYk&feature=related . E tot cu Gigi Galli.
Raliul vazut de aproape implica mai multe simturi decat doar vazul si auzul folosite la teve.
Cand esti la fata locului simti mirosul de benzina si de cauciucuri arse. Simti pamantul trepidand cand se apropie bolizii. Iti bubuie urechile cand trec prea aproape.
Inghiti praful ridicat in urma lor dupa ce au trecut.
Iti sclintesti picioarele alergand dintr-o curba in alta (mai ales prin padure) ca sa vezi mai bine.
Intr-un cuvant, simti ca alergi si tu impreuna cu pilotii.
E adevarat, piloti pot fi putini. Dar am putea cu totii sa fim aproape din cand in cand. Cursele sunt spectaculoase si merita efortul!
AG
nuuuu,m-ai inteles gresit.nici n-am sustinut asta.vreau doar sa spun ca eu ii admir pe pilotii de raliuri pt ca fac niste lucruri extraordinare pe niste masini cat de cat asemanatoare cu cele de oras.adica ii respect si pe toti din f1,f3 si altele dar acolo deja nu mai pot sa…”relate” cu ei…te rog iarta-ma ca am folosit englezisme d-astea,dar na,nu toti suntem jurnalisti… :D
Honar
Rapid si elegant. Superb.
Salutari. Revin si cu doua mici informatii, poate intereseaza.
– 20-22 august 2010 etapele a IXa si a Xa din Campionatul National de Viteza in Coasta, la Straja, jud Alba (nu aia din Hunedoara, de langa Lupeni :D). Aveti sansa de a vedea cateva masini interesante, Lola F3000 de exemplu, care este o masinarie infernala, alte doua monoposturi interesante, cat si o serie de „bombe pe roti” mai pamantene. :D
– 27-28 august Raliul Tara Barsei, cu o superspeciala vineri dupa masa la Baneasa Shopping City si sambata probe de „macadam” in zona Predeal – Azuga – Sacele. Adica muuuult praf si derapaje la viteze mari, proibele speciale sunt chiar foarte frumoase.
Un mic filmulet haios de pe la noi, am uitat de el aseara :)
http://www.youtube.com/watch?v=l3Ac1PM2pXg
Salut.
Vad ca s-a incins treaba pe aici cu link-urile :), asa ca am sa intru si eu in hora (sper sa nu-l mai fi dat cineva pana acum):
http://www.youtube.com/watch?v=_HjXXUyQhPE
Cu tot respectul pentru actualii piloti de raliu, sunt de parere ca nu poti deschide o discutie despre sportul asta fara a mentiona gasca nebuna a anilor ’80. Vorba celor de la TG, aveai nevoie de „bilute” din otel pentru a pilota un monstru de Grupa B si… de toata dragostea tipei aleia nemuritoare, cea cu norocul, pentru a termina o speciala prin munti. Iar Rohrl a fost genul de „tatic” care si azi, la 60-si-de-ani, e capabil sa demonstreze multor piloti activi ca habar n-au ce-nseamna „a merge tare”.
Loeb poate sa mai ia inca 25 de titluri mondiale consecutive de acum inainte; pentru mine, tipul asta o sa fie intotdeauna „The One”.
frumos povestit
Foarte interesant articolul. Numai ca am de facut o mare mentiune. S-au dus de mult timpurile in care spectatorii se comportau precum spui tu. In anii 80 (intradevar anii nebuni ai raliurilor) atat din cauza bolizilor cat si a spectatorilor s-au intamplat o serie de evenimente tragice. De atunci FIA a modificat intr-un mod draconic masurile de securitate.
Pun si eu un filmulet pentru a edifica si de ce s-a ajuns la asta:
http://www.youtube.com/watch?v=U4UuZ5mauKk&feature=related
La inceputul anilor 2000 au fost cele mai echilibrate campionate. Imi aduc aminte si acum cu placere de ultima etapa de campionat mondial din sezonul 2001.
Erau 4 piloti despartiti de 9 puncte, cu sanse bune la titlu pentru fiecare: Makkinnen, Sainz, McRae, Burns.
Pe 6 era Gronholm, campionul din 2000, la 16 puncte de primul loc.
Punctajul era cel din Formula 1, adica: 10,6,4,3,2,1.
Colin McRae avea doar 6 raliuri terminate in puncte din totalul de 13 ale sezonului desfasurate pana atunci. 3 victorii consecutive, un loc doi, un loc 3 si un loc 5.
Burns a luat titlul terminand al treilea ultimul raliu. McRae, ca de obicei, a abandonat.
http://www.rallycars.com/Cars/wrc_history2001.html
Acum suntem la ani lumina de un astfel de campionat
off topic: Salut Adrian,
Da-mi te rog adresa ta de email, vreau sa iti fac o propunere legata de Stiinta.
Din cate stiu eu, esti suporter declarat, nu-i asa?
Multumesc,
Bogdan Georgescu
Bogdan
Eu tin cu Sportul, dar nu ratez niciun un meci al Craiovei. E o echipa fascinanta. Deja din minutul 2 ma face sa tin cu ea. Nu stiu cum.
Adresa sa mea este adriangeorgescu222@yahoo.com
Frumos articol.
Pentru impatimiti ai acestui sport am si eu o recomandare. Incercati sa traiti pe viu proba de noapte pe macadam la Curmatura in Raliul Sibiului. E unica in tara si ramai marcat multa vreme dupa ce auzi fierul urland in noapte, zgomotul fiind amplificat de ecoul muntelui, apoi valea luminandu-se de bateria de proiectoare cu care se doteaza fiecare bolid…
Ti-am trimis un mail :)
Astept cu nerabdare raspunsul tau!
Bogdan
Am raspuns.
Randurile astea nu au fost scrise doar „piperat”, ci folosind toate „condimentele”! A iesit ceva superb. Recunosc cu mana pe inima ca am citit incet, de cateva ori, adulmecind mirosul, am urlat, si… m-am simtit bine! Si ai mei favoriti au fost Colin si Richard. Acum e Petter…
fain articolul , felicitari !!!
…dar pentru gazeta SPORTURILOR, nota 4 , pentru ca acest sport auto nu are nici macar o pagina macar atunci cand sunt etape de CNR, WRC, sau ce or mai fi…
Sunt foarte multi spectatori -cititori care merita mai mult din partea unui ziar de sport
In rest, Doamne Ajuta!
Nota 4? Esti foarte darnic. :D :D :D :D :D Din pacate orice altceva in afara de fotbal si scandalurile conexe nu e vandabil la noi. In primul rand pentru ca la noi nu exista o cultura a sportului in general si a motorsportului in particular. Tot ceea ce s-a facut s-a facut de catre pasionati, de vremurile trecute n-are rost sa mai amintim, la noi se mergea cu Dacia modificata la „extrem” cu 120 de Cp, cand altii alergau cu masini de grupa B (si ma refer aici la tarile „vecine si pretine”, de exemplu Ungaria, care are o traditie si un nivel al motorsportului la ani lumina de noi). Asa ca acum motorsportul romanesc se zbate intr-un anonimat mult mai mare decat acum 25 de ani, cand informatia era putina, dar, in mod surprinzator, de calitate. Si e pacat. Trist, dar adevarat.
P.S: din punctul meu de vedere, ziarele de sport (nu numai GSP, ci si restul) nu sunt ziare de sport. Ci de mondenitati din fotbal. Din fericire, sunt articolele lui A.G. pe care le citesc cu placere.
Ups, am uitat. Revenind la linkuri. Un ilustru necunoscut, pe nume Andy Burton, si masinaria lui infernala, construita de el cu propriile lui manutze, din diverse bucati. http://www.youtube.com/watch?v=oSSJUOyeH8A
Sper sa va placa. :D
nos
‘mnezeule! De la jumate incolo, imaginile alea sunt nebunie pura + incredere maxima in piloti.
O spune unul caruia i-a cazut la un metru in fata masina lui Puiu Rusu in ’99. Si cand zic „a cazut”, chiar asta vreau sa spun. Venea dupa doua-trei tonouri.
Alex
Sebi Itu :lol: „Frana ca ne prapadim!’.
Zed
Da, Rohrl este unul dintre supraoameni.
De asta spuneam anterior ca un pilot si un sofer sunt specii diferite, chiar daca primul se trage din al doilea.
A trecut juma de ora si Unirea are tot 0-0 :D
Mai e o zi si incepe Rali Vinho da Madeira :P :P :P Avem si participanti romani. :D
ce mai face unirea? nu vad meciul…
1-0 pentru Zenit.
Două ocazii imense pt Зенит Санкт-Петербург
De mult noroc are nevoie Urziceni ca să se califice.
asta am vazut, multam’ – cum joaca? vreo shansa sau autobaza? nu stiu de ce am senzatia din comentariile seci de pe uefa.com ca e un meci din ala dupa care se va zice „aaaah, cu un pic de noroc…”
min. 70. Golul s-a dat prin min. 35.
Autobaza si cateva iesiri, de vreo 15 minute au mai iesit si ei pe-afara :)
explorish
Sunt mai buni Zeniţii.
Daaaaaaaaaleeeeeeee. Ce-a scos-o Malafeev…
Ah, ce ocazie a avut Unirea!!! Au inceput sa iasa mai taios, desi Zenit e o echipa net mai buna.
Frunza si Marinescu au jucat bine.
multam pentru lamuriri. o iau din loc, poate-i ajuta cu ceva. :)
Brandan mi se pare sictirit de ratarea unui transfer. Alta ocaziune Unirea!
AG
Aha, deci nu sunt singurul cu aceeaşi părere despre Brandan.
Imi place Dale.
Gaby
E posibil ca noul post, ceva mai tras catre centru si un pic mai avansat, sa nu-l coafeze prea bine.
AG
Poate fi şi asta, dar se vede şi în atitudinea lui. Diferă mult faţă de cea de anul trecut.
Bun şutul, dar central
bun sut a prins izotipul :)
Whoaa! Frunzulita! Jucatorul meu favorit de la Unirea.
min 83, fostul selectioner ar incepe sa atace
Problemele principala ale Unirii sunt in aparare. Epaminonda si Bordeianu nu merg, „retrocedarea” postului de central pentru Maftei iar nu e cea mai buna treaba.
… iar Laca l-ar baga pe Kapetanos :P
lol
Nu. Lăcă l-ar schimba pe Kapetanos cu Liţu şi pe Szekely (cu cel pe care la schimbat în acel meci cu Rapid).
lol
doar Ando e o necunoscuta :D
4 minute de mici sperante
A meritat Leningradu calificarea.
mala
Ando ar scoate 2 fundasi si ar mai baga 2 atacanti, ca sa joace cu 6 :D
lol
dap, Andone e un mucalit :D
Ăla care ar scoate fundaşi şi-ar băga atacanţi ar fi Hagi. (meciul cu Slovenia)
De la 21.55, pe HBO, Sufocare, dupa cartea lui Palahniuk. Sa-mi ziceti cum e, eu citesc cartea, nu vreau sa aflu finalul :P
http://www.mufa-tv.ro/romanesti.html
complet off-topic (AG, poate ar merge un post sticky pentru off-topice :), poate sa-mi explice cineva cum a ajuns numitul Bilica titular la multimilionarii de la Fenerbahce, fara sa-l remarce cineva la u cluj in afara de faza cu ultimul penalty dubios?
intreb pentru ca tocmai ma uit la fener-ybberna 0-1 (!), si l-am vazut pe bilica al nostru, face binemersi, in afara de faptul ca pierd si au un om in minus in min 80.
AG
Spui ca „n-am citit nicicand o stire despre un pilot de raliu amendat pentru depasirea vitezei”.
Mda, dar crezi ca-i prinde politia? :D
La mai multe asemenea articole!
Vad ca lumea lasa filmulete pe aici. Intr-adevar, cele mai apreciate ar trebui sa fie cele de la grupa B. Era intr-adevar ceva special, mai apuci acum sa mai vezi cate o masina de asta in campionatul national la grupa H.
Apropo de campionatul national, cel mai bun pilot roman al momentului pare a fi Vali Porcisteanu. Iata o filmare on-board de la Sinaia care dovedeste un lucru absolut normal: si ai nostri pot. http://www.youtube.com/watch?v=4NxBExo7xA8&feature=related
Cat despre senzatia vitezei si a spectatorilor, iata vremurile cand nebunia era la ea acasa: http://www.youtube.com/watch?v=U4UuZ5mauKk
Imi aduc aminte de anii copilariei in zilele in care cascam ochii la sutele de masini de la Raliul Dunarii (in sibiu). Era ceva de vis, piloti adevarati. Parerea mea este ca la ora actuala in campionatul National primeaza circul, ca de altfel in intreaga societate (Ponta copilot – wtf??? pacat ca nu vine si tov Iliescu). De altfel am vazut multe comentarii pe net care sustin ca varful a fost Grupa B cu acele masini de vis: Audi QuattroS1, Lancia Delta S4, Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, etc.
In amintirea copilariei incerc sa pastrez aproape ca-n zilele ei bune o mica legenda: un R5 Alpine. Si vreau sa spun ca si astazi te surprinde iar can o conduci o faci doar cu zambetul pe buze. Salutari tuturor iubitorilor de motorsport si felicitari pentru articol.
sunt un tip norocos. L-am cunoscut pe Ludovic Balint. sa nu-l uitam, poate, pe cel mai mare pilot roman.
sa nu-l uitam nici pe cel ce a invins la raliul Monte Carlo, marele Petre Cristea.
Faina scriere!!!