„Marele Circ” începe să semene cu un bal mascat organizat în Coreea de Nord, la care participanţii au voie să poarte doar uniforma de muncitor. Preşedintele Federaţiei Internaţionale de Automobilism, Max Mosley, intenţionează să introducă din 2010 în Formula 1 motoare, cutii de viteze şi suspensii standard pentru toate echipele. Ca urmare, Ferrari ia în calcul retragerea din competiţia în care s-a aflat de la începutul vremurilor, idee cu care cochetează şi BMW, Mercedes, Toyota, Renault şi Honda.
Comunismul miliardarilor
De unde această goană spre comunism în chiar miezul unei lumi libere? Doar nu e „Cupa Dacia 1300”. Dacă vor să salveze echipele mici, care sînt farmecul acestui sport, să împartă altfel banii din drepturile TV şi de imagine, din care oricum îşi trag partea leului! Să adopte sistemul din alte competiţii auto, prin care pentru fiecare punct obţinut maşinii i se adaugă o greutate suplimentară. Şansele trebuie egalizate cît mai mult, nu transformate într-o normă.
Să le dai tuturor acelaşi motor, aceeaşi cutie de viteze şi aceleaşi suspensii înseamnă să castrezi omul de această latură a sa care-l îndeamnă în mod constant să-şi depăşească limitele, riscînd, inventînd şi căutînd soluţii. Pentru FIA însă, ideal ar fi ca piloţii să se joace la PlayStation, controlînd de la distanţă nişte maşinuţe electrice identice, ori să organizeze concursuri de parcare laterală, ieftine, sigure şi cu aceeaşi maşină.
Ce-ar fi să desfiinţăm şi şampania de pe podium, pe motiv că e scumpă şi îmbată?
Salvaţi planeta şi distrugeţi omul!
Şi toată această discuţie de coafor cu combustibili ecologici şi cu păduri care trebuie protejate cu orice preţ! Da, trebuie redusă poluarea, însă nu distrugînd omul. Ce-ar fi să începem prin a nu organiza un Mare Premiu în
Dar ştiţi ce nu mai avem? O cursă pe care să o urmărim cu ochii scoşi din orbite şi cu pumnii încleştaţi, între doi turbaţi precum Senna şi Prost sau Schumacher şi Hakkinen.
Pilotul automat
Piloţii înşişi se transformă într-un parc auto, o tabără de utecişti robotizaţi, cu salarii enorme şi gîturi mai groase decît capetele, care stau cinci ore pe zi în sala de forţă ori în studiourile unde se turnează clipuri publicitare şi care, cu puţine excepţii, dau declaraţii corecte din punct de vedere politic. Unde sînt vremurile în care Gilles Villeneuve şi Rene Arnoux se depăşeau şi pe iarbă, în care Mansell îşi împingea maşina peste linia de start-sosire, căzînd apoi leşinat? Unde sînt anii în care Senna şi Berger, ciupiţi bine de tot, desfăşurau furtunul de la hidrant şi-i dădeau drumul, inundînd camera unui pilot care dormea? Noi îl vrem pe Irvine înapoi, cu chinta sa regală de iubite!
Nu întîmplător cei mai buni piloţi sînt şi cei mai ţăcăniţi. De aceea îmi place Raikkonen, că stăpîneşte şi nobila artă a prăbuşirii sub masă, de aceea îmi place Alonso, că declară şi altceva decît ce-i cere echipa. Mi-e dor pînă şi de un pilot care să încaseze o amendă pentru depăşirea vitezei legale.
Riscuri calculate de contabili
De aproape 15 ani, de la dispariţia lui Senna nu a mai murit nimeni într-o cursă, ceea ce e nemaipomenit, însă noi, în faţa televizoarelor, ne stingem de plictiseală. Fiecare Mare Premiu este însă astăzi un cortegiu funerar la 250 kilometri pe oră, rotirea ordonată a unor căluşei pe roţi. Reducînd viteza maximă şi costurile, ei reduc viaţa sub pretextul că o apără. Nu este un omagiu adus celor dispăruţi de-a lungul istoriei în accidente de cursă, ci dimpotrivă, o pîngărire a memoriei lor. Piers Courage, Jochen Rindt, Jim Clark, Gilles Villeneuve, toţi erau bărbaţi care ştiau la ce se expun, dar care şi-au asumat acest pericol şi au „dat gaz”.
Vrem automobilism, nu „autoimobilism”! Nu ne trebuie o Formula 1 dietetică şi emasculată, unde cheltuielile trebuie să scadă doar pentru a creşte încasările celor care organizează Marele Circ. Pe biletele de la toate competiţiile de profil scrie: „Sporturile cu motor sînt periculoase”, dar unde naiba mai e pericolul? Ca pe unul dintre piloţi să-l roadă centura de siguranţă şi să se infecteze?
Nu mă interesează ce face Max Mosley în viaţa sa particulară. Din punctul meu de vedere, poate să joace „fazan” pe cocoţate costumat în lupul cel rău ori să se zbenguiască îmbrăcat într-un tutu roz, uns cu dulceaţă de gutui. Mă îndoiesc însă că participantele la micile sale petreceri sexuale cu caracter geriatric sînt alese astfel încît să semene perfect una cu cealaltă. Măcar de aici să tragă Sir Max concluzia necesară, şi anume aceea că ne place varietatea.
Luptă între Prost, Senna şi Schumacher la Kyalami, în 1993
Irvine şi Hakkinen se bat cu suc la conferinţa de presă!
Raikkonen explică de ce nu a fost prezent la o acţiune a lui Pele, la MP al Braziliei 2006
Intr-adevar,cu fiecare sezon,Formula 1 devine din ce in ce mai terna,mai putin spectaculooasa.Pe mine unul m-a pierdut de cativa ani ca telespectator.Mi-a dor de duelurile(la limita) dintre Prost si Senna,dintre Hill si Schumi,diuntre Villeneuve si acelasi Schumi…sau dintre Hakkinen si …Schumi.
Ou sont les neiges d’antant?
Foarte tare articolul!! Felicitari!
Printre randuri am gasit si toate motivele pentru care am renuntat sa mai urmaresc F1.
Prefer sa ies in fata blocului sa vad cursele de triciclete ale pustilor de 5 ani. E mult mai multa incrancenare acolo.
Mda, eu am renuntat la F1 pt MotoGP de mult. Si la box pt UFC si K1 de cand pugilistii stau mai mult in clinch.
Un articol corect. Unde e dramatismul curselor de altadata…
lucrurile sunt mai complexe;
probabil se vrea o egalitate de sanse intre piloti; intr-adevar e cam stupid sa faci asta, avand in vedere ca sunt mai multi constructori; pe care sa-l alegi; dispare competitia intre producatori, dispare inovatia, etc.
pe de alta parte, mie mi se pare scandalos sa continui F1 in acelasi mod; as impune alte restrictii, referitoare la poluare;
suntem cumva rudimentari daca stam sa ne gandim: ardem combustibil sa producem energie; cred ca urmasii nostri de peste tspe mii de ani or sa rada de noi cum facem noi misto de cei din evul mediu ca nu se spalau;
cumva trebuie facut un salt in privinta asta, si o asemena masura cred ca ar stimula ft. mult inovatia;
Asta-i piperat in mod dosebit. Si amuzant. Fain.
asa, spunele AG !
sunt curios, insa, daca i s-ar naste lui Max Mosley o pereche de gemeni neidentici, ce ar face?operatii estetice pana s-ar incadra intre normele familiei?
Foarte bun articolul. Ce ar fi sa-l trimiti si lui Max Mosley?
Oricum formula 1 nu mai e la fel fara Schumacher, Hakkinen, etc. Ca si fotbalul a devenit un sport unde aspectul financiar primeaza.
Ca fapt divers… unul din motivele pentru care am renuntat sa ma mai uit la formula 1, pe langa lipsa spectacolului, a fost „Miki” Alexandrescu cu comentariile lui care cocheteaza cu penibilul.
Buna ziua.
Vrei sa spui ca toate masinile vor scoate acelasi zgomot?
Tre sa fie ingrozitor de plictisitoare o cursa cu astfel de masini.
Poate ca ar fi mai bine sa-i puna pe piloti sa pedaleze pt a-si putea pune masinile in miscare….si pt zgomot o banda inregistrata cu zgomotul de la motoare diferite. Cu siguranta ca domnul Max Mosley ar primi si un premiu Nobel pt asta. Eu deja ii vad intrecandu-se intr-o astfel de cursa :)
In loc de miros de carburanti la o astfel de cursa am mirosi calorii arse…..adica transpiratie….si peste tot reclame pt antitranspirant for men…. :)
Iar am luat-o razna :)
Sincer,nu am mai vazut o cursa cap-coada de vreo 2 ani.Cand ma gandesc ca inainte ma trezeam la 5 dimineata sa-l vad pe Barichello…
Din pacate aceste reguli noi au stricat si frumusetea sportului si nu au facut decat sa indeparteze admiratorii.
Ai uitat sa adaugi ceva,prin victoriile lui, si Schumacher ne-a cam plictisit si ne-a facut sa ne indreptam atentia catre alte sporturi.
Stimate domnule Georgescu,
Va urmaresc de mult timp (atat ca jurnalist cat si ca invitat al emisiunilor TV).
Pot doar ata sa spun: sunteti bine informat, corect si, asa dupa cum spuneti si dvs., „piperat” :-)
Dupa cum spunea si domnule Alex mai sus, pe langa farmecul de altadata al curselor de Formula 1 pot sa va spun, SINCER, ca regret si faptul ca domnul Alexandrescu nu lasa locul altcuiva pentru postul de comentator. Si acel „altcineva” l-as gasi cu mare INCREDERE in persoana dvs. !!!
Pot macar sa sper ca acest lucru se va putea intampla candva ?
NB. Ati spus mai demult ca anul acesta nu veti mai participa la emisiunea TV ce prefateaza cursele de Formula 1. Pot sa va intreb de ce ? Oare anul viitor vom putea sa va vedem ?
Multumesc anticipat.
Citeam nu de mult timp in Marca un articol dupa victoria recenta a lui Alonso.Au analizat cursa si au ajuns la concluzia ca nu a facut NICI MACAR O DEPASIRE!
corect! din cauza asta nu mai urmaresc f1. pt cei care vor spectacol exista motogp.
Am tinut cu Prost, apoi cu Hakkinen. Dar am fost foarte fericit cand mi-am luat o revista frantuzeasca cu multe pagini despre Senna si cu multe poze pe care fratele meu mic le-a ciopartit ca sa le lipeasca pe usa camerei. Si cand am vazut sacrilegiul am fost furios si l-am batut pe fratele meu, iar apoi parintii m-au batut pe mine…. Evident ca ma uitam inainte chiar si la calificari, iar acum nu ma mai uit…Pentru ca m-a enervat Schumi caci castiga mereu aproape fara oponent pentru ca avea masina mai buna, dar si pentru ca nu mai am timp sa ma uit. De altfel am renuntat si la tenis-eventual doar Cupa Davis cu Romania si la box. Am ramas doar la fotbal, la marile tururi de ciclism si la Olimpiade cand „joaca romanii”.
AG,
nu stiu daca moto-sporturile sunt sporturi in sensul clasic. Probabil ca din punctul de vedere al concentrarii si al vitezei de reactie pe care trebuie sa o aiba pilotii ar putea fi considerate si sporturi ale mintii.
Adevarul e ca nu prea mai trezesc emotii cursele actuale de Formula 1, dar nici nu-mi prea convine ca pilotul sa castige doar pentru ca are masina mai buna sau o echipa tehnica in spate care e foarte tare. Ar fi la fel ca in cazul in care o formatie de muzica ar avea instrumentisti foarte buni dar solistul ar fi mai putin bun si totsi s-ar spune despre el ca extraordinar. Sau daca vrei…cazul Madonnei
Eu cred ca e doar o perioada mai proasta a Formulei 1,dar nu chiar atat de pentru ca sunt multi piloti foarte talentati in momentul de fata.
Dar asa se intampla cand politically-corectness e dusa la extrem. Vom vedea in cateva zeci de ani daca tendinta de uniformizare si de inlaturare fortata a inegalitatilor se va mentine si va fi aplicata prosteste si care de fapt inseamna tot abuz.
Mi se pare foarte tare ca in SUA nu mai poti sa zici despre un om ca e negru ci afro-american, ca altfel esti rasist. A se vedea South Park seria 4 episodul 1 „Cartman’s Silly Hate Crime”
Penibil ce se intampla.Eu m-am gandit ca ceva nu e in regula cu mister Max cand a hotarat sa nu se mai dispute etapa de la Indianapolis pe motiv ca nu este suficient promovat.Eu am fost acolo 4 ani la rand si tot timpul a fost plin si o atmosfera superba cu fani din toate colturile lumii.
Motivul real a fost simplu:catva seici arabi au oferit mult mai multi bani decat proprietarul circuitului de la Indianapolis.
AG
Ferrari, BMW, Mercedes, Toyota, Renault şi Honda
cred ca ar fi suficient pentru a infiinta un circuit paralel de Formula 1 :lol: am avea, ca si la box mai multe versiuni. ;)
raman la parerea mea de ieri. controverse, scandaluri, discutii = audienta = bani. daca se poate la fotbal, la hochei, la box, de ce sa nu se poata si la formula 1.
Si in ultimul rand….
AG,
nu vrei sa fii matale buun si in ceva timp sa faci un un saptamanal de fo 12-16 pagini cu putine poze si mult scris despre sport si despre lucruri in general….
Si sa ma iei si pe mine in echipa ta….
PLEASEEE :)))
Multumesc anticipat! :))
Corecte observatiile.Si parca universal valabile in noua oranduire sportiva.Poate este doar o observatie personala cu o usoara aroma de nostalgie, insa aceasta caracteristica de sport, competitie, spectacol, pare ca se estompeaza din ce in ce mai mult.Cel putin fata de ce reprezentau evenimentele sportive in anii 90.Si nu am decat 27 de ani.Trist.
AG, ma alatur felicitarilor celorlalti.
Dar nu e prima oara cind Mr. Mosley bate cimpii.
Si reiterez interesul de a te auzi comentind live F1.
Chiar, exista vreo posibilitate cit de mica de a se renunta la cei doi comentatori din cauza carora multe curse devin (si mai) plictisitoare? Macar la Eurosport ptr MotoGP am scapat de dl Bonifaciu. Cred ca ar fi foarte interesant sa te auzim in compania d-lui Andrei Bacalu…
Nu m-am mai uitat la F1 din ’94, de cand a disparut Senna. There was no fun any more…
da,excelent articol :)…pe mine inca ma mai tine in ”priza” F1 datorita lui Alonso,si unele curse nici nu au ce cauta in calendarul F1…vezi china(prea putini spectatori in tribune)…din pacate se fac in locatii geh dubai sau kuweit(carectati-ma daca gresesc)dc nu in Romania, sunt sigur ca ar fi pline tribunele chiar daca inseamna 200.000 locuri(dar la noi din pacate e hotia prea mare:( )
” în studiourile unde se turnează clipuri publicitare”-mult e dulce si frumoasa limba ce-o vorbim…
Salut Adi,
Ma bucur ca scrii despre automobilism-din nou!
De cand s-a retras si Schumacher chiar nu mai vad rostul lui F1,m-am refugiat in wrc unde ,se pare,valoarea inca rezista presiunii FIA.Dar nici acolo nu mai e multa vreme pana dinozaurii vor face ceva schimbari.
Despre CNR cand faci niste randuri? Am fost la Raliul Iasiului,a fost excelent,poate reusim sa ne vedem pe probe anul viitor.
mda, eu de vreo 3 ani m-am reprofilat pe MotoGP…din pacate si acolo sunt curse in care dupa turul 2 totul s-a terminat, poti eventual sa astepti sa mai cada vreunul :D dar macar acolo mai exista clasa 125 si 250 unde copii fac spectacol fara nici o exceptie…poate ar fi o solutie si la F1 sa se introduca in circuit clase mai mici, din cate stiu chiar exista, dar care sa fie promovate si transmise in acelasi sistem…
oricum, masurile astea de egalizare tipic comunista ma face sa cred ca diriguitorii F1 nu prea cunosc istoria acestui sport. Scopul pentru care au inceput cursele de masini in urma cu un secol era tocmai pentru concurenta la nivel de material de concurs in primul rand, si in secundar si competitia pilotilor. daca tu scoti din ecuatie problema materialului tehnic, ramai cu un sport tocmai bun de olimpiada :)
din pacate si la MotoGP s-a introdus incepand de acum obligativitatea unui singur furnizor de pneuri…o porcarie…cum vom mai comenta noi de acum diferentele dintre rideri, cum a fost anul trecut intre stonner si rossi, cand pe motiv de pneuri s-a cam castigat un titlu???
E oare atat de rau sa aiba toti pilotii conditii egale? Eu imi aduc aminte ca unul din argumentele folosite de carcotasi in legatura cu unul sau altul dintre piloti era/e „E extraordinar, pacat ca n-are masina”. Pe de alta parte, in IndyCar am impresia ca e la fel de multa vreme. Si competitia e muuuult mai spectaculoasa decat F1, poti avea si cate 10 castigatori de etapa intr-un sezon. Or fi si americanii comunisti, cine stie…
Fotbalistii care joaca cu aceeasi minge sunt de asemnenea „castrati de acea latură a lor care-i îndeamnă în mod constant să-şi depăşească limitele, riscînd, inventînd şi căutînd soluţii”? Dimpotriva. Stiu, nu e acelasi lucru, ar fi culmea sa joace fiecare echipa cu alta minge, nu e vb. de acelasi tip de sport, etc. Insa mie mi se pare ca niste conditii egale, dimpotriva, te stimuleaza mult mai mult decat daca stii de la inceputul cursei ca Massa are 50 de CP mai mult ca tine…
the man, ce faci?
nu cred ca ideiile lui Mr. Mosley o sa faca pui.
Competitia e tinuta de producatorii de masini.
E o competitie intre producatori intai si apoi intre piloti.
(Pilotii sint angajati de producatori,
daca cumva ati uitat!)
Interesul producatorilor e sa testeze si sa isi faca reclama tehnologiei lor.
Daca ei ies din compettie nu mai e competie.
Il facem sport olimpic si gata!
* Scuzati „typos”!
Am o scuza: keyboardul!
E pacat ce se intampla in F1 in zilele noastre. Adrian, voi avea în ziarul Teleormanul, in colaborare cu dl Dumitru Florin, un serial saptamanal in care vom avea in vedere istoria F1. Si poate la sfarsit, in ultimul episod, vom trece ceva de genul, „raposatul F1… Dumnezeu sa odihneasca clipele deglorie suprema si admiratie totala…” E tragic ce se intampla in aceasta lume… a auto(i)mobilismului. Cum spuneai si tu.
inca nu mai lamurit cu premiile Ioan Chirila. Cine face nominalizarile? De ce nu te-au nominalizat? Imi pare rau ca nu participi, pentru ca ai fi avut sanse reale la podium(cel putin)…
@ dex „turneaza videoclipuri” e corect si nu „se toarna videoclipuri” ;)
@ag nu am renuntat dupa senna, nici dupa mika, dar dupa ce kimi a avut atata ghinion cursa de cursa n’am mai suportat… si culmea, s’a gasit tocmai alonso sa sparga gheata.. de la sezonul ala chiar nu m’am mai uitat. piloti buni mai sunt, dar sunt tinuti in frau de limite impuse aiurea, ai dreptate. dar cand n’ai avut?
daca ar fi fost aceste masuri pe vremea lui schumacher cat de plictisitor ar fi fost?eu pe vremea aceea am refuzat sa ma uit la f1 cea cu un singur invingator
„De aproape 15 ani, de la dispariţia lui Senna
nu a mai murit nimeni într-o cursă”…. de fapt a mai
murit un comisar de cursa, prin 2003….
nime
sunt de acord cu opinia ta.dar nu ar fi frumos ca invingatorul sa se stabileasca pe baza competentelor proprii si nu pe cele ale constructorilor?
era normal sa se intample asta,eu nu mai urmaresc de vreo 3 ani Formula 1,FIA a ajuns un monstru care va ajunge sa se manance singur, din pacate interesul banului dicteaza sportul,multumim hipercapitalismului neoliberal superdezvoltat care robotizeaza oamenii si ii transforma in niste unelte, boxul si golful au devenit de mult niste afaceri in familie,asteptati-va sa se intample asa ceva si la fotbal,mult iubita liga a campionilor va deveni o competitie cu circuit inchis, cu toate sperantele lui Platini
PS viva Sankt Pauli,andiamo Amaranti!!!!
AG
nu am inteles sensul cuvantului „comunism” in acest text,uniformizare mai zic,nici macar China nu mai este comunista,e o oligarhie de partid,nimic altceva
buna seara
nu ma mai uit de mult timp la curse , m-am plictisit de cateva ori si am renuntat
intr-adevar lipseste sarea si piperul ,iar daca toti vor avea aceleasi masini dc sa nu aiba toti acelasi pilot ?
k sa fie gemu` complet
mi-e dor de Senna si de Prost ,atat
eu nu sunt de acord cu masini la fel pt toti…sau aceleasci pneuri…dc trebuie sa facem comparatie cu americanii???indycar e vrajeala….da roach e rau ca toti pilotii sa aiba conditii egale(desi la prima vedere nu pare asa) marii piloti au trecut si pe la echipe mai mici…vezi Alonso, Schumi…de Senna sau hakkinen nu stiu.
Foarte bun articolul si foarte adevarat. tin minte vremurile in care imi puneam ceasul sa ma trezesc la 4-5 dimineata ca sa ii urmaresc pe SENNA, VILLENEUVE, Hill, Schumacher, Hakkinnen. Acum am renuntat sa ma mai uit si desi pana acum nu am constientizat astea pe care le-ai enumerat sunt adevaratele motive. Bafta in continuare si felicitari
De cand s-a retras M. Schumacher am incetat sa ma mai uit la F1. Am incercat peste ani sa mai urmaresc curse, dar mi s-au parut foarte plictisitoare.
Acum habar nu am cine mai domina F1, am inteles ca unul Hamilton sau altul Alonso. Acestia puteau maxim sa-i care servieta lui Mikey, dar vremurile se schimba cred…
Salut.
roach
Exista doua directii in sporturile cu motor. Una este sa dai cat mai multe variante, introducand necunoscute in sistem. Adica, cat mai multi producatori de pneuri, de frane, de masini, de motoare, de cutii etc. Asa era F1, considerata „crema sporturilor cu motor”, dar si terenul de incercare pentru unele inovatii din domeniul auto.
A doua e ca in cupa de marca, cu materiale absolut egale pentru piloti.
Avantajul celei de-a doua este ca doar pilotul face diferenta. Marele dezavantaj este ca varietatea care imbogateste motorsportul este secata din start.
Daca nici F1 nu mai incurajeaza cercetarea si indrazneala, atunci cine?
Crezi ca vei vedea spectacol daca pilotii vor avea masini la fel? No way! Spectacolul cel mai frumos era in anii in care erau mai multi producatori in toate domeniile.
Ca dovada ce se intampla de vreo 3 ani, de cand sunt introduse treptat restrictiile la motoare si cutii. Echipele mici au disparut si au devenit un fel de formatii secunde pentru cele mari.
dorinho
Fara cei mai buni constructori, ar fi un fel de Formula Renault. Te-ai mai uita?
Tu spui ca trebuie sa conteze omul, nu masina. OK, foarte de acord. Dar de ce te rezumi la pilot? Mecanicul, aerodinamicianul (ii zic asa, desi suna ca drakku), inginerul, ei nu sunt oameni? De ce sa diminuezi aportul lor la castigarea unei curse?
dak
Evident, ma refeream la piloti si la cursele de F1.
Mădălin ANDREI
Nominalizarile sunt facute de ziare, televiziuni, reviste si de cateva persoane publice.
Habar n-am de ce nu m-au nominalizat. Au considerat, probabil, ca anul acesta nu am scris bine.
Victor
Sunt multe sporturi cu motor care merita urmarite. De la WRC pana la MotoGP si WTCC. Sa vedem cine va veni in fruntea FIA, de el depinde mult.
the judge
S-a incercat nu demult crearea unei competitii paralele, dar insurgentii s-au scindat. Tot Ferrari s-a retras prima :D
Problema este ca FIA e stat in stat, ignora toate normele UE antitrust. De ani de zile isi vand catre ei drepturile TV si de comercializare.
nu mai urmaresc F1 de cand s-a retras Hakkinen.. ma si mir ca inca mai are audienta si spectatori..
dorinho, roach
Cel mai bun sistem de egalizare mi se pare cel folosit in WTCC, competitie pe care o comentez, alaturi de Arnold Cobilanschi, la Eurosport.
In ordinea clasamentului final, masinile sunt ingreunate proportional pentru cursa urmatoare. Ai luat puncte, tine si niste kilograme! Vezi si pilotul ce poate, dar le dai sanse si celor cu masini mai proaste.
A mai fost, in anii in care Schumacher radea tot, o propunere. Interesanta foc, dar irealizabila.
Fiecare pilot sa alerge pe rand cu toate masinile :D Ar fi fost interesant.
fighter
Asta e o alta greseala Mosley-ană. Fara curse in SUA, dar cu n in Asia? Ce naiba!
Cristi
Multumesc pentru cuvintele frumoase. De retras, respectivul nu se va retrage niciodata.
cat despre emisiune, anul acesta nu am primit o oferta in acest sens.
sorin
Schumi nu castiga doar pentru ca avea cea mai buna masina. In 1996, de exemplu, cand a venit la Ferrari, monopostul rosu nu era printre primele doua ca viteza.
Primul filmulet este o dovada vie a spectacolului creat de trei mari piloti, Senna, Schumacher si Prost, cu trei masini diferite.
voua nu vi se pare ca fata de alte vremuri aportul pilotilor a devenit mai putin important,parca cursele lui Senna sau Mansell erau mai „umane”, prea multa viteza si prea putina inventivitate in cursele de azi
adipunker
Ba da. Totul a inceput in 1998, parca, atunci cand s-au inlocuit pneurile netede cu cele avand santuri, pentru micsorarea vitezelor de top. De atunci efectul de aspiratie a inceput sa scada si depasirile au devenit din ce in ce mai greu de facut.
am fost mare fan al formulei 1 ,Nigel Mansell ramane favoritul meu all time,stiam toate echipe cu toti pilotii ,motoarele chiar si team -managerii in acea perioada,acum daca ii adun pe toti pilotii contemporani pe care ii stiu nu adun mai mult de 7-8 poate 10
*toate echipele
ca de obicei, impecabil. nu putem fi decat de acord: shumi a castigat si cand a avut o masina mai proasta (a nu se uita cursa de la spa, in ’95, pe ploaie), cele trei competitii enumerate de tine sunt mult mai pasionante,rezultatele mai greu de ghicit. asta desi raman la parerea mea ca Rossi si Loeb se nasc o data la o suta de ani. si ca talent, si ca valoare umana…
La anul si cursa de la Montreal a sarit din schema tabarnak.
Inca se mai discuta vezi doamne, dar nu cred ca astia de aici pot da mai mult decat seicii lu’ peste.
INSFIRSIT !
Dar te inteleg , si pe mine ma inteleg cind ma ia somnul la cursa , si exact cum ai zis F1 se va transforma intr-un „circ” de babe !
Dar…e atit de mare diferenta intre masini incit te apuca „boala ” ca nu ai ce vede , te intreb eu pe tine Adirian care-i solutia , Ok asta a lui Mosley e de „cascadorii risului” alta !
vreau si eu sa vad ce vedeam in anii ’80 ,’90 , care iubitor de motoare nu ar vrea , vreu sa stau lipit de ecran cum stam altadata sau cum stau acum la moto !
rossi
Salut. Vezi ca am dat un raspuns mai sus pentru dorinho si roach, la ora 9:53
@adypunker80
Daca tu nu intelegi ce cauta cuvintul „comunism” in textullui AG nici eu nu-ti inteleg „hipercapitalismul”.
@AG
Nici eu nu inteleg de ce nu te-au nominalizat nici la „ziaristul anului”, nici la „editorialistul anului”?! Bizar! Pare ca e pe principiul rotatiei cadrelor flambat in ceva corectitudine politica. Ai luat anul trecut, anul asta stai! As zice ca dupa logica asta, a venit rindul Mariei Andries! Sa fie si-o femeie, ce dracu!(desi mie nu-mi place).
decacord cu ce spui tu acolo , dar nu vezi ca peste tot spun ca „se baga prea multi bani in F1 ” !
Ca echipele mici nu tin pasul cu echipele mari , aici e buba !
Asta e cea mai mare tâmpenie care poate fi introdusă în regulament. Dacă e vorba de aşa ceva, de ce să nu avem furnizor unic de motoare, furnizor unic de şasiu şi tot aşa.
Ideea cu kg în plus, din WTCC, este una muult mai bună decât acestea pe care le vrea Max Mosley.
Mă deranjează apariţia a mai multor circuite stradale. Cum dracu’ să ai spectacol pe asemenea circuite. Poate ca înainte ca Mosley să se gândească la introducerea motoarelor, gearbox-urilor etc, pt a readuce egalitatea între piloţi şi spectacolul, mai bine s-ar gândi să renunţe la circuitele stradale, care evident ar mai reduce şi din bani.
Eurosport nu va mai transmite de anul viitor MotoGP. Sper ca drepturile TV să nu ajungă la incompetenţii de la TVR.
Domnule Georgescu, oare este chiar asa de rau ca nu a mai murit niciun pilot de Formula1 de la Senna? Aveti o opinie cel putin ciudata.
Fa o vizita la Montreal:aici piscinele vara sunt gratuite,dar cind intri si citesti regulile iti vine sa iesi afara:n-ai voie sa alergi,n-ai voie sa sari in cap numai dupa ce ala de-a sarit inaintea ta a iesit afara din piscina si multe alte aberatii asemanatoare .La radio ti se dau chiar indicatii cum sa te imbraci de parca ai fi handicapat si ai iesi in tricou la minus 30 grade.O sa-mi spuna si cum sa fac sex sau de cite ori….Iar despre formula 1 au scos-o din Montreal de anul asta dar vorba ta ramin cu fericirea c-am vazut deja 3 premii dintre care anul trecut -accidentul lui Robert Kubita chiar in fata mea.A fost super si in acelasi timp ma rugam la Dumnezeu sa nu fi patit ceva….Si a avut doar o fractura si ceva vinatai…
Apropos de Senna… Circuitul de la Imola nu va fi reintrodus?
de acord cu wraith.
p.s alt senna nu se mai naste.
Titus
Mie mi-e teama ca ne vor explica si de ce sa facem sex :D
schumi
Nu, asta e, asa cum am spus in articol, nemaipomenit. Intrebarea este pana unde impingi aceasta tendinta de infasurare in puf. Vitezele mari, principalele generatoare de pericol, puteau fi restrictionate din scaderea capacitatii si a puterilor motoarelor, nu practicand santuri pe pneuri. Sunt total de acord cu cresterea rezistentei cockpitului si cu proiectarea unor circuite cu grad de securitate crescut.
Gaby
Mi-e teama ca nu. A primit doar drept de desfasurare a testelor.
AG
Lasă şanţurile alea că de la anul se reintroduc slick-urie :D
Până în prezent, cea mai tare ştire e cea cu posibila intrare a profesorilor în grevă. :lol:
excelent articolul.
coulthard declara in 1999: daca ai 5km/h viteza de varf in plus fata de adversar, tot nu poti depasi. inainte era de ajuns sa fii cu 2-3 km/h mai rapid si sa beneficiezi de aspiratie. a se citi articolul despre depasiri din revista speed nr2 din 99. poate la anul daca se elimina winglet-urile din fata rotilor spate, care mai mult generau turbulente menite sa „murdareasca” aerul masinii din spate … vom avea aspiratii corecte si masinile se vor putea tine aproape in viraje.
Nu se va ajunge la nici o retragere a echipelor sau la modificari atat de radicale pe cat se presupune… sa fim seriosi, va fi nevoie intotdeauna de o metoda de a spala bani cumva…
Este ceva mai putin spectacol acum, insa din vina cui o fii? Nu cumva din vina echipelor care le cer pilotilor sa fie „grijulii” cu masinile sa nu necesite reparatii mari? Oare nu cumva din vina FIA care la cea mai mica ciocnire ii penalizeaza pe impricinati? Oare nu cumva din vina aceleiasi federatii care inchide ochii la multe atitudini „nesportive” care in trecut il bagau pe Schumacher la capitolul „comportament nesportiv” dar care acum la alti piloti sunt tolerate?
mersi AG pt inca un articol super smecher:)
Formula 1 a murit din punctul meu de vedere la cursa aceea din SUA cand doar 3 echipe au concurat. Acolo a fost clar ca nu spectacolul este cel mai important si acuma se suporta consecintele neluarii unei pozitii mai ferme acolo.
AG
Bun articolul!
Prima faza care m-a iritat a fost „furnizorul unic” de cauciucuri.
Astia-s mai comunisti decat nord-coreeni… Si tocmai ma bucurasem ca am gasit un canal pe care pot sa vad cursele de F1…
Platforma comuna pentru masina unica va fi bazata pe Lastun, sau vitezele potentile ar fi prea periculoase? :)
Doc?
eu m-am saturat sa vad numai ferrari, mclaren si bmw, rasfatatii si potentatii industriei auto. adauga mult de tot la plictiseala. sigur ar fi mai mult spectacol cu o masina standard – acolo se vede omul/pilotul. sustin pe maxy cat o fi el de hulit. vrea sa reinvie pilotul nu sa-l anihileze
restul e can-can.
Abu Dhabi – Dubai autustrada Toyota Tundra 5.7 l tunata si o sa intzelegem de ce ne placea sa uitam la F!. Unde e SPA Franco Champ acu vreo 10 – 12 ani cand s-au dus din primu tur vreo 13 masini si nu au mai avut toate echipele masini pt ambii pilotzi..e dusa vremea F1 suntem in epoca Advertiingului si a mercantilismului
Cred ca multi care comenteaza pe aici nu sunt fani adevarati ai Formulei 1 . Plang dupa Hill , Villeneuve , Hakkinen dar sunt convins ca in in anii 1996-2000 ar fi plans dupa Piquet . Mansell etc . Competitia nu e in nici un caz anosta , ceea ce se vrea in viitor ar putea sa distruga intr-adevar mitul Formulei 1 , dar mai toti vorbesc in timpul prezent desi intre anii 2005-2008 competitia a fost interesanta din toata punctele de vedere . Sunt multi aici care vorbesc doar „ca sa se afle in treaba” , forumisti „profesionisti” care-si spun parerea avizata despre orice , oricand . Iar despre articol ? Un exercitiu stilistic , nimic mai mult . Citez : „fiecare cursa a devenit un cortegiu funerar” . Cand ? Au fost cel putin 10 curse pasionante in 2007 si 2008 . Cei care intr-adevar se uita la Formula 1 stiu foarte bine .
Iata exemple : @Rossi – vorbesti de diferenta mare intre masini , si totodata plangi inapoi anii 80 , cand DACA te-ai fi uitat vedeai masini cu 10 secunde mai lente fata de pole . Si atunci au fost multe curse asa zis anoste , in care Senna sau Prost castiga cu jumate de tur avans . Si atunci si acum e firesc asta , F1 e un sport nu e un spectacol cum e „facut” in SUA , unde cursele sunt artificial intrerupte cu SC pentru a regrupa masinile . Si daca un porumbel face caca pe asfalt vine Safety Car-ul . E o gluma . In sportul adevarat suspansul vine cand vine , nu se fabrica . Si mai revin daca e cazul .@ Adrian Georgescu . Spui ca scoaterea pneurilor slick , are o legatura cu aspiratia/viteza , si din 1998 depasirile sunt mai greu de facut . De aceea sunt curios , de cand urmaresti tu F1? . Iar depasirile sunt mai greu de facut din cauza configuratiei aerodinamice a masinilor , care creeza turbulente masinilor in urmarire , aspect la care s-a lucrat , si vom vedea daca cu folos incepand din anul viitor .
Titus
Vrei sa spui ca in piscinele din Montreal sexul nu e interzis?
Ar trebui introdusa o regula prin care daca dupa prima treime dintr-o cursa nu reusesti sa iti ataci adversarul aflat imediat deasupra ta in clasament sa fii penalizat 5 puncte si mai mult daca la final distanta in timp este mai mare decat sa zicem 15-20 secunde sa mai fii penalizat inca 5 puncte
remus
Te-ai gândit mult înainte să spui asta?
nu
Da, si mie mi-e dor de Schumi sau alti piloti care te tineau intr-o cursa cu sufletu la gura… De 2 ani practic am renuntat sa ma mai uit la F1, deoarece totu e gri , incepand cu calificarile si terminand cu intrecerea propriu-zisa. Daca se face asa cum vrea Sir, atunci chiar nu mai conteaza ce echipa participa, vor conta numai conjuncturile si F1 chiar va intra intr-un con de umbra din care nici Senna daca ar mai trai n-ar scoate-o.
Alexandru Sipos
Daca multi de aici sunt „forumisti profesionisti, care isi dau cu parerea avizata despre orice, oricand, „, tu ai aerul unui profesor care intrerupe discutiile elevilor si le spune axioma pe care o cautau.
Stilul american are si multe pacate, dar si parti bune.
Cu „cortegiul funerar” am exagerat, dar nu atat de mult.
Daca Senna sau prost castigau cu jumatate de tur avans, acum se castiga cu un tur si jumatate avans. Dar nu asta e problema. Mie competitia mi se pare pasionanta si cand se bat doi pentru pozitia a 12-a.
Daca tot m-ai scos la tabla, sa-ti raspund: urmaresc F1 la televizor din 1991, dar am o sumedenie de inregistrari din toti anii.
Modul in care pneurile sculptate au influentat depasirile e cunoscut.
Alexandru Sipos
Am citit o tona de articole pe aceasta tema atunci cand s-au introdus, care explicau legatura.
Pe scurt.
Since the deaths of Ayrton Senna, Roland Ratzenberger and Gilles Villeneuve, the FIA has used safety as a reason to impose rule changes which otherwise, under the Concorde Agreement, would have had to be agreed upon by all the teams – most notably the changes introduced for 1998. This so called ‘narrow track’ era resulted in cars with smaller rear tyres, a narrower track overall and the introduction of ‘grooved’ tyres to reduce mechanical grip. There would be four grooves, on the front and rear – although initially three on the front tyres in the first year – that ran through the entire circumference of the tyre. The objective was to reduce cornering speeds and to produce racing similar to rain conditions by enforcing a smaller contact patch between tyre and track. This, according to the FIA, was to promote driver skill and provide a better spectacle.[citation needed]
Results have been mixed as the lack of mechanical grip has resulted in the more ingenious designers clawing back the deficit with aerodynamic grip – pushing more force onto the tyres through wings, aerodynamic devices etc – which in turn has resulted in less overtaking as these devices tend to make the wake behind the car ‘dirty’ (turbulent) preventing other cars from following closely, due to their dependence on ‘clean’ air to make the car stick to the track. The grooved tyres also had the unfortunate side effect of initially being of a harder compound, to be able to hold the groove tread blocks, which resulted in spectacular accidents in times of aerodynamic grip failure e.g. rear wing failures, as the harder compound could not grip the track as well.
„Marele circ” a murit odata cu Senna, traiasca Moto GP cu Rossi. In curand o sa-i puna pe pilotii de F1 sa sta la boxe si sa conduca monoposturile cu telecomanda. Alea mai au putin si se conduc singure, pot sa puna si niste maimute in cabina, ca tot iubesc asa mult natura.
Alexandru Sipos
Uite si alte opinii:
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20080419132906AALTuUr
http://news.bbc.co.uk/1/low/sport/formula_1/360943.stm
http://www.enterf1.com/news/spanish-gp-2007-expectations.asp
Salut, Adrian!
Sunt mai degraba de partea lu’ Sipos. Nu tre sa plangem prea mult trecutul F1, prea mult divinizat dupa parerea mea. Ultimele 4 sezoane de F1 au fo excelente, dupa mine, da’ poate mai tre sa treaca putin timp, sa ne dam seama. Nu de alta, da’ ne asteapta un plictis grozav cu Hamilton, so atunci o sa ducem doru’ bajetzilor de azi.
Singura treaba din trecut pe care aj face-o, dap… e sa revin la ecartamente late, interzic apendicele aero de caroserie si bag slick-uri. Adik aj cauta in principal apasarea mecanica, aj cauta sa reduc cat mai mult marja de manevra in ceea ce priveste apasarea aero.
Cu Senna si Berger o stii p’aia cand i-a inlocuit autrichienu’ lu’ Magic poza din pasaport? Si a ajuns asta la aeroport, a intins pashaportu’ degajat omu’ si scria Ayrton Senna, cu o gajik superba in poza, s-au spart vameshii de ras… Ce fatza tre sa fi facut!
skog
Salve! Pai, la chestia cu eterna nostalgie subscriu si eu. E insa firesc ca intr-un sport care depinde in mare masura de tehnologie sa fim nostalgici. E o incercare de echilibrare a balantei.
Da, am exagerat cu „cortegiu funerar”, totusi mie nu mi s-au parut ultimele sezoane prea spectaculoase. Cred ca mai e ceva la mijloc. De multe ori, colegilor de echipa nu li se permite sa se lupte intre ei. A mai fost si trecerea la sistemul 10-8-6-5-4-3-2-1, de teama lui Schumacher, sistem care nu incurajeaza lupta pentru victorie, ci prezervarea pozitiei fruntase. Au fost multe motive, in fine, pentru care gradul de spectacol a scazut, in opinia mea.
Cat despre masuri, pe astea le propune toata lumea, inca din 1999. De la piloti la sefii de echipa, public si ziaristi. Se vede si in linkurile pe care le-am pus mai sus.
Intrebarea este: „De ce a trebuit sa treaca 10 ani pana ce sefii FIA sa admita ca au gresit?”.
Oricum, bine ca se intorc slick-urile, problema e cu motoarele, cutiile si suspensiile standard propuse de Max. De asta ce spui?
Povestea cu pasaportul n-o stiam, e brilianta! :lol:
Si cand il vezi pe Berger astazi, cu figura lui de om serios …
A, mai era una cu Alesi si Berger, care i-au luat la teste Ferrari-ul de strada al lui Enzo, iar cand Alesi era la volan, Berger i-a tras frana de mana, de i-au rasturnat bietului mos masina! :lol:
Nu-l vad pe Hamilton facand de-astea …
Uite aici un articol din 2000 din AtlasF1, un site excelent, despre ce optiuni erau pentru diminuarea vitezelor. Cei de la FIA au ales-o pe cea mai proasta.
http://atlasf1.autosport.com/2000/feb02/tytler.html
Frumos articolul … dar….
nu cred ca multi din cei care au comentat se mai uita la formula 1 sau macar daca sau unitat la ultimele 2 sezoane
oricum pot sa va recomand ultima cursa a acestui sezon de duminica in care se va decide titlul
Andrei ma surprinde ca din enumerarea actualilor piloti l-ai uitat pe L. Hamilton, cel care intr-adevar a adus o pata de culoare in marele circ si care, personal, mi-a starnit din nou interesul pt forumla 1
cat despre prostiile pe care vor sa le faca Max si Bernie nu am cuvinte, ar mai trebui sa ceara pilotilor sa aibe toti aceeasi greutate si aceeasi inaltime
Salut,
Sunt unii care nu-l plac pe Schumacher dar vreau sa va spun tuturor ca
acesta este cel mai bun din istorie si alaturi de Rossi si Loeb formeaza un dream team al sporturilor cu motor
Spunea Sorin ca Schumi a castigat cand avea masina buna dar el a pierdut de fapt vreo 4 titluri datorit ineficacitatii celor de la Ferrari.
Rar se mai nasc piloti ca Schumacher sau Senna; de accea cand va aud ca vorbiti de Alonso, care este talentat dar nu are personalitate este chiar mai sters
decat Raiko, ma faceti sa ma gandesc de ce nu mai urmaresc formula 1.
Corect ca pilotii de acum sunt niste roboti dar ma inteb ce s-ar intampla cu ei daca ar conduce masini dotate cu niste cutii mecanice si fara atate computere langa ei
Multumesc
Ma bucur ca Adrian Georgescu raspunde documentat si civilizat la opinia mea , e revigorant :) , fata de experienta cu alti gazetari care daca nu esti de acord cu ei te trimit „undeva” mai direct sau mai subtil . Revenand la problema depasirilor . Cauza primara este la partea aerodinamica , si sa vedem ce s-a reusit aici cu noile reguli . Pneurile eventual pot influenta in mod indirect problema , si aici observatiile tale sunt corecte . Alta este comportamentul masinii in zona de franare cand ai slick , ca pilot ai o „margine” mai mare de a fi la limita , deci slick-ul teoretic va incuraja asa zisele manevrele nebunesti pe care au facut-o Senna si alti mari campioni . Dar problema esentiala ramine aerodinamica , si sa speram ca anul viitor vom vedea imbunatatiri , testele din tunelurile aerodinamice arata ca vor fi mari schimbari odata cu eliminarea „accesoriilor” aero de pe monoposturi .
Inca ceva . Depasirile relativ putine sunt o problema de zeci de ani de zile , solutie garantata nu exista si nu va exista in afara de cele artificiale , SC sau extragreutate etc. , dar nici nu stiu daca trebuie sa ne preocupam prea mult de partea asta . Sa recapitulam , unde si cand au fost curse captivante in ultimii ani pentru telespectatorul mediu , – ca pentru un fan F1 adevarat orice cursa e captivanta – deci au fost la circuite a caror configuratie , permite sau chiar incurajeaza depasirile prin anumite combinatii de curbe , circuitele proiectate de Hermann Tillke in special , si au fost la curse in care circumstante exterioare , de obicei ploaia , au deranjat ierarhiile „potentiale ” creand premisa pt. neprevazut si depasiri . Deci si de acum incolo vor fi curse fara depasiri , si la fel vor fi curse cu multe evenimente . Singura problema de solutionat la acest capitol , cand e soare si e cursa sa spunem la Barcelona , sau Hungaroring , masinile care din diferite motive sunt in pozitia de urmarire a unui monopost USOR mai lent , sa fie capabile sa ramina aproape in curbele in care nu conteaza aderenta mecanica , ci cea aerodinamica ,(in general curbele de treapta 4,5 ) astfel avand posibilitatea de aspiratie in linia dreapta , si sansa de a depasi la punctul de franare . Usor de scris , mai greu de realizat . Si o mentiune , ca am fost facut profesor in mod ironic de Adrian . Am 33 de ani , si prima cursa am vazut in 1987 la fata locului la Mogyorod/Hungaroring . Sunt din Ardeal si am avut sansa ca parintii mei sa ma duca la cursa ca mic copil , lucru destul de greu in acele vremuri . Am ramas cu microbul de atunci .
Alexandru Sipos
A fost un dublu rau. Practicarea santurilor a dus la scaderea aderentei, deci toti au cautat sa mareasca apasarea la sol prin detalii aerodinamice –» turbulente. A fost si ingustarea monoposturilor. Ce a iesit s-a vazut prin declaratia lui Coulthard, data de cineva mai sus.
Da, si eu astept cu interes efectele noilor regulamente, de fapt, in mare, o revenire la cele vechi.
Mai ingrijorat sunt cu motoarele, cutiile si suspensiile standard :(
Alexandru Sipos
Multi inainte!
Nici mie nu-mi plac metodele de strangere a plutonului cu SC.
Asadar, ai asistat la o cursa pe un circuit despre care astazi se spune ca e imposibil sa depasesti.
Totusi, am vazut cateva lupte si depasiri interesante in 1987
http://www.youtube.com/watch?v=3bnniSFu564
Merci pt articolul din Atlas, Adrian! Daaaa…. aia cu Alesi si Berger e geniala! Mare crai la viata lui Berger asta, fiindca tot vine Interlagos acum, aici i-a facut-o lui Alesi in 1995 parca, l-a fugarit toata cursa si urla prin radio alora de la boxe k e mai rapid decat Alesi, sa-l lase sa treaca, partiiiiieeeee… f’o 30 de tururi numa’ cu „Tell him I’m faster” etc. pana a capiat frantzuzu’ si l-a lasat. Si cand s-a uitat la telemetrie, la finele cursei, a innebunit. Alesi dixit. :)))
N-am nimic impotriva motoarelor, cutiilor si suspensiilor standard. Oricum si cele de azi respecta niste norme demente, doar emblema colorata de pe ele le diferentiaza. Solutiile ideale sunt mereu aceleasi, indiferent cat de restrictiv sau permisiv e cadrul. Io zic sa nu ne imbatam cu apa rece: un V8 Ferrari anno 2008 n-are oricum o alta arhitectura, alte pistoane, alt raget sau alta plaja de turatii decat un V8 Toyota. E doar marcheting.
Pana la urma, e o ipocrizie lasata deoparte. Si e binevenita dupa mine.
Cu sistemul 10-8-6-5-4 etc, ai mare dreptate. De-acolo a inceput piaju’. Tin minte k oricum in sezonul ala, 2003, n-am inteles nimic. pleca unu’ din pole si termina pe 5, benzina cu care termina calificarile si-o pastra si avea o strategie de doi lei, apoi nimeni nu fortza, pandeau abandonuri mecanice, spectacolu’ oricum era dat de cat de putina benzina bagau in rezervor in califs si apoi se prajeau in primele tururi de cursa… deja devenise jenant.
Cat despre Hamilton, sincer, domnii cu clisheu’ cu pata de culoare, incolonarea, va rog, doi cate doi, in spatele lu’ nea Miki. Baiatului asta, pur produs de marcheting GBR, nu-i mai lipseste decat papionu’. In rest, e un puppy perfect, visu’ de-o viatza alu’ Ron Dennis. Yes, sir! Adrian Cioroianu, tu stai, tata, in banca ta!
skog
Atlasu era sursa buna de informare, pana cand, acum vreo 5 ani, l-au parolat. Eu, ca romanu, voiam gratis, of course!
Mai poti intra acum doar dinspre google, via Cache ;)
Ei, Hamilton nu e doar un produs de marketing. N-ar fi ajuns nici anul trecut, nici acesta la un pas de titlu daca era asa.
@AG
Dap, da’ acu’ e free, mai putin arhiva aia despre care vb. :)
Uite, tind sa-ti dau dreptate cu Hamilton, dar sincer, ma incearca un gand: daca ma insel? Intr-un platou de non-valori (Massa facut title contender 2008 :))) ), cu Alonso trimis la o echipa de trefla, care si-a trait traiu’, mancat malaiu’, conform intelegerii obtinute de don Flavio de la Stapanire: „Bai, castigati si voi 2 ani, sa vada si Toyota, Honda si alti fraieri k se poate chiar si fara pedigree, da’ dup’aia, team Reno, ura si la gara, ciocu’ mic”.
So, revenind, cu Alonso trecut pe linie moarta, cu’ Betzivu’ titrat si multumit anu’ trecut (Kimi acu’ n-asteapta decat navetele de Baccardi Breezer si romu’ cubanez), ai fabricat un superkombat 2008: Massa vs Hamilton. Bun sparring partner pt. Mr. Pata de Culoare.
Macar Schumacher a luat naibii f’o cateva ekipe de la un nivel penal pana sa-l umfle astia in superstar de statura internatzionala. Da’ la pustiu’ asta e chiar penibil: a pilotat pentru ART in F3 si GP2, McLaren in F1, adik mai aveau putin si il programau in eprubeta. Sisoe, si asta e supercampionu’ ala la care tre sa ma extaziez? :)))))
Stii, pe mine, infuzia de pseudo-talente furishate la varf ma doare mai rau decat standardizarea componentelor in F1. In momentul in care un ziarist de talia unui Alan Henry declara la finele anului trecut, in Autosport, ca Fernando Alonso nu va mai castiga probabil niciodata vreun Grand Prix, io am inceput sa-mi pun ceva intrebari.
N-am nici o teorie a conspiratiei, insa nu pot sa nu remarc niste lucruri vizibile: partia facuta pt baietelul asta, Hamilton, e evidenta. Coulthard, de ex, s-a luptat si el nu doi, ci vreo 4-5 ani la rand pt titlu’, da’ din pacate culoaru’ lui era inchis. De MSC la nivel global si, in cadru’ propriei echipe, de preferinta lu’ Dennis pt HAK.
Astazi judecam lucrurile cu moneda omului caruia i se pare ca a vazut de ceea ce e capabil Hamilton. Daca vreau sa inteleg mai bine insa ilaritatea situatiei si de lipsa de logica a deciziei lu’ Dennis in relatia Hamilton – Alonso, ajunge sa comparam cu o relatie similara:
Piquet – Mansell, 1986. (da’, Adrian, mi-ai servit-o pe platou, stiu!) Piquet – dublu campion mondial, Mansell – la vremea respectiva „just a wanker” (citatu’ ii apartine lu’ Piquet in persoana). Ce decizie a luat Williams, se stie, da’ sincer era singura decizie rationala, argumentata si umana. Numai dk ar fi dorit cu tot dinadinsul sa fabrice un campion ar fi mizat pe Mansell. Si n-a facut-o. Pt k pt omul ala important era interesul echipei, sportu’ in sine, nu poleiala, advertisingu’, new markets, egalitarismul propavaduit, My Fair Lady si mai stiu io ce idiotzenii aspirationale trezite.
skog
Asa era si Raikkonen cand a ajuns in F1 la Sauber.
skog
Si pe mine m-a uluit decizia lui Dennis de a-l favoriza pe Hamilton anul trecut si de a neglija serviciile importante aduse de Alonso echipei. Uiti insa ca si Alonso a uitat de fair-play in niste cazuri. Si ca acelasi Ron Dennis nu a intervenit in lupta dintre Senna si Prost atunci cand numai intre ei doi se dadea lupta pentru titlu.
Hehe… Raikkonen? Absolutely, promitea baiatu’ la nivel marketing: facea parte din uriasa masa de 4 milioane de vorbitori ai unei limbi cu 17 declinari, el insusi un guraliv absolut in graiu’ lu’ Shakespeare. Unde mai pui ca era blond, cu ochi albastri, firlandez, tinar si talentat, intr-adevar, o poveste inedita pt F1 :)))
Ah, si venea si din Bodom, orasu’ care a dat supertrupa de un urias succes international Cildran of Bodom, cunoscuta in la festivalurile de profil cu pletoshi si tatuatzi. Marcheting, nene! :)))
Adrian si skor ,intervin si eu , mai ca facem chat aici :). Fara indoiala , Hamilton a avut un traseu mai mult decat favorabil , dar e bun , bun rau , poate prea rau :) In primul sau sezon a ajuns la nivelul lui Alonso , nu a fost mai bun , dar a fost cam la acelasi nivel . Alonso care este totusi cel mai complet pilot in prezent . Si Schumacher imediat a fost la nivelul lui Piquet in 91 la Benetton , si daca ar fi ajuns la McLaren sau Williams , cu siguranta ar fi fost la acelasi nivel cu Senna sau Prost . Ne place nu ne place Hamilton e un viitor campion mondial . Ca va fi acum prima oara sau nu , nici nu conteaza . Insa este prea exploatat la capitolul extrasportiv , deranjant chiar .
@AG
Hmmm… io as zice ca Dennis a intervenit atunci. Si k doar asa ar vrea el sa ne lase sa credem, k NU ar fi intervenit. De altfel, e versiunea cu care se lauda echipa, care face cinste si particularitatea acestei echipe, cum i-a placut lu’ Dennis sa precizeze all the time.
Uita-te pe retrospectiva sezonului 1989 de F1, vezi k incepand de la Imola e axata pe conflictul Prost – Senna si acolo baietii aia tot scos in evidenta detaliile parti pris-ului. E interesant. Iar Prost, la conferinta de presa (de la Monza parca) in care anunta ca pleaca de la McLaren, baga si el argumentatia sa.
sgok
Monser, ma refeream la faptul ca Raikkonen era un necunoscut cand a ajuns la Sauber. Apoi, cine stie cate trupe mari sunt in orasul de bastina al lui Hamilton.
Alexandru Sipos
Si eu zic la fel.
Intr-adevar Formula 1 de astazi si-a pierdut mult din spectacolul pe care il oferea altadata. Mi-a placut ideea cu varietatea, Adriane. Felicitari! :-)
Adrian, pe mine nu ma doare ca un necunoscut i-a luat fatza lui Alonso. Ar fi idiot sa gandesc asa! Pana la urma, toti au fost necunoscuti cel putin la un moment dat, daca nu – pentru majoritatea – in integralitatea existentei lor.
Ce ma deranjeaza este fabricarea unui produs. Si uite-asa, cu un dram de talent si un kil de machiaj, Simona Sensual ajunge sa se creada cantareatza, actritza, diva erotica samd.
Sigur k in opozitie cu alde Massa, Heidfeld, cu ALO la Renault, cu Vettel la Red Bull si cu RAI in carciuma, Hamilton pare un talent incontestabil.
Sincer, aj vrea sa-l vad castigand un GP – in orice conditii vrea el (ploaie, grindina si cutremur, orice!) – cu o barca k Toro Rosso sau Renaultu’ de anul asta.
Din ce an se transmite F1 in Romania?!?…
EU unul ma uit din 1998,dar nu se simte lipsa lui Schumacher.Chiar deloc.Dar a crescut advertisingul si alte chestii care sunt in sportul contemporan,care tinde sa devina o afacere generala,bazata doar pe bani…
Mosley what about:
-San Marino GP
-Austria GP
-German GP in fiecare an 2 curse
-French GP
-Canadian GP
Ar mai lipsi sa scoata Monza si Spa si ar fi o competitie anosta doar cu o clasica mai de doamne ajuta:Monte Carlo,care nu va fi scoasa niciodata din calendar.
Massa for 2008!!!
mi se pare cel putin plictisitor sa ma uit la Formula 1 acum.. in urma cu vreo cativa ani eram mare fan Michael Schumacher, acum cu cine sa tin? cine e spectaculos? cu Hamilton? doar figurile pe capul lui .. spectacol 0 .. Bv Foarte corect ce ai zis;))
Ai dreptate, parca ne indreptam in toate domeniile spre o moarte inceata dar sigura.
Poate chiar vine Apocalipsa?!
@Brady
Hamilton e ultimu’ om dupa omu’ de zapada…Era ironie la adresa lipsei lui Schumacher…sa fie clar un alt Schumacher nu va mai fi niciodata…regulamentele sunt facute sa nu mai se planga Ron Dennis ca nu castiga mclaren si ei un titlu…poate urmasul lui Schumacher va fi Alonso sau Bruno Senna,care e de perspectiva…
Apropo aveti careva habar de cand se transmite F1 in Romania…urmaresc din 98 F1 si m-ar interesa acest lucru…
La finele lui ’90, TVR a dat un rezumat al sezonului. In 89 am prins cursa de pe Hungaroring la Balgarska Televizija pretstavja si probabil banatzenii is fruncea si aci, sarbii cre k dadeau deja F1 de ani buni. Astept confirmarea.
Da’ primu’ sezon complet parca a fo 91 la TVR2: comentariu Victor Bonifaciu si Dumitru Graur („aceasta distanta enorm de mica”, dixit pe atunci nea Graur intr-un duel la Monaco). In rest, am gasit intr-o revista Autoturism, din 87 sau 88, un articol despre F1 semnat de V. Bonifaciu. Tare, nu? :)
@hamilton .. oricum atractia mea pentru formula 1 s – a cam dus .. trebuie sa apara ceva chiar impresionant sa ma intorc duminica la tv
codrus
goana dupa bani ii face sa aplice asemenea metode,sunt un fel de Becali ai formulei 1, noi bagam banii ,noi decidem totul, nimeni nu ma poate convinge ca acest capitalism nu este o doctrina individualista si egoista,dar nu mai bat campii pe asemenea teme cu un liberal infocat
Hamilton Hater
Si Spa-ul iesise, dar a reaparut.
adypunker80
Nu sint un „liberal infocat”. De asemenea sint complet paralel cu tot ce-i legat de formula 1(nu ma uit, nu ma intereseaza). Eu m-am legat de termenul de „capitalism” ( nu-i prima data si probabil nici ultima). Ma irita profund folosirea lui pt ca e un termen de sorginte marxista care descrie de fapt o fictiune, adica o societate caracterizata numai si numai prin si de capital. In general cei care folosesc notiunea de „capitalism” se refera la „piata”, „emergenta pietei”, „mefienta pietii” discreditind insa din cauza promiscuitatii conceptului si celalalt versant al societatilor liberale: drepturile, liberatatile.
apropo de o” formula 1″,il vazurati pe federer? serviciul lui „bate” spre 200 km\h…
pai evolutia e naturala, c plm!!!
atata timp kt nimic nu mai vibreaza, nu tu senzatii, nu tu ambitii… nu tu sare si piper… efectul e logic si natural!!! din putl gandirii adormite a mai nascut o enormitate: comunismul F1!!!
baga’mi’as!!! si io kre voiam k la anu’ sa prind doua curse live dup’aia d anu’ asta!!!
haliti aici niste live’uri filmate in persoana
http://www.youtube.com/user/nekk2008
danny
Lasă-l pe Federer. Uită-te la serviciile lui Roddick, care şi deţine recordul – 250 km/h.
stiu,insa acum abia vazusem meciul lui federer cu suedezul ala.dar parca tot mai mult imi place nadal.
Aia cu dulceata de gutui si tutu roz a fost fenomenala! Parca-l si vedeam pe Max Mosley! Ai uitat unele dueluri la fel de celebre cum ar fi: Senna vs Mansell; Villeneuve vs Schumacher; ar mai fi multe altele … adevarate motive pentru care Formula 1 a fost ceea ce a fost! Da, din pacate, A FOST! Dumnezeu s-o ierte!
crudul adevar al formulei 1 a fost expus in acest articol … de mult timp am renuntat a ma uita la acest „circ” numit formula 1
Cand vom avea masini egale nu vom mai vedea depasiri din cauza fricii pilotilor de a fi penalizati de FIA. (a se vedea superbele decizii FIA de anul acesta)
da, bine, foarte bine scris. ma regasesc complet in rindurile tale. de doua sezoane nu m-am mai uitat la F1. ma rezum la a citi rezultatele. pacat. eram disperat dupa asa ceva. ma sculam pe la 4 dimineata sa vad cursele in direct. acum…. bine scris. nu stiu daca cei vizati de tine citesc asa ceva. felicitari inca o data
Salut Adrian.
Am cautat pe youtube si am revazut cursa de la Monaco cu superbul duel Senna-Mansell, cand s-a alergat ultimul sfert de cursa roata la roata, iar la finalul cursei Senna l-a ajutat pe Mansell sa coboare din masina desi pierduse cursa.
De asemenea am revazut cursa in care nebunul de Patrese (ti-l mai amintesti?) incercand sa-l depaseasca pe Senna, pur si simplu a zburat peste masina acestuia. A ramas celebra imaginea cand Senna conducea masina in cursa uitandu-se deasupra lui la Patrese.
Si imi aduc aminte si de Irvine care ar fi meritat titlul de campion mondial, insa din interese de PR (cu Schumacher accidentat la Silverstone si care fusese adus sa castige titlul pentru Ferrari) l-au sabotat la marele premiu al Germaniei la ultimul schimb de pneuri (cea de-a 4-a roata a fost adusa din garaj de reporterii de la RAI.
In incheiere iti trimit un link cu unul dintre cele mai spectaculoase dueluri din F1 din toate timpurile: GilLes Villeneuve vs Rene Armoux. Sper sa-ti placa.
http://www.youtube.com/watch?v=kre35Pct0yA
Salut din nou,
Accidentul cand a zburat Patrese era cu Berger, colegul de echipa al lui Senna
http://www.youtube.com/watch?v=ATsSp_5la2U&feature=related
foarte tare articolul, si foarte adevarat din pacate..formula 1 nu mai e ce a fost..si nici nu pare sa se indrepte in directia buna. tin minte cu ceva ani in urma formula 1 era plina de andrenalina..la noi nu dadeau decat calificarile de sambata (cateodata nici pe alea) dar la rtl dadeau si liberele de vineri..era o bucurie sa ma uit desi tin sa va zic ca nu stiam o boaba de germana. cursa de duminica nu mai zic doamne fereste sa pierd vreun tur de pista ca era dezastru. sa nu mai zic de sentimentele pe care le simteam cateodata trecand de la agonie la extaz sau invers :( in ultima vreme nu cred ca am mai vazut o cursa cap coada (probabil de cand s-a retras Schumi). si e pacat ca se intampla chestia asta. formula 1 era o bucurie pentru noi…acum a devenit pur si simplu..plictisitoare
printre toate articolele cu Jiji, chiar aveam nevoie sa citesc un asemenea articol ; Felicitari !!
Intr-adevar, lumea formulei 1 nu mai e ce a fost ; adio depasiri, adio spectacol…..si mai mult de atat, ami nou vad ca se vrea si adio progres / dezvoltare…..ce sens ar mai avea sa ne uitam la Ferarri, Mercedes, etc, sa fim fanii unei echipe sau a unui pilot….
frumos primul film in care trei piloti de geniu se fugareau, incercau sa se depaseasca, pur si simplu, faceau spectacol, lucru foarte rar intalnit in ziua de azi….mi-am adus aminte si de tinutele mecanicilor, pantaloni scurti si tricou, nu ca in vremurile actuiale in care majoritatea mecanicilor arata ca niste extraterestrii….cu toate ca tinuta lor din acea vreme era rudimentara din punct de vedere securitate in munca, mecanicii nu greseau ca si acuma si lasau un Ferarri sa plece cu furtunul de alimentare agatat de masina…
apropo de cursa de duminica……fara nici un dubiu, hamilton iese campion mondial dupa o cursa pe care nu o sa castige deoarece nu vrea sa riste….si uite asa din pacate, cineva care anul trecut a alergat cu o masina dezvoltata de Alonso, anul acest va fi campion mondial…pacat de Massa si de haosul care exista in prezent la italieni in echipa ; cred ca Massa ar fi meritat sa fie campion mondial in acest an ;
in primul rand sa gresit atunci cand sa adoptat motorizarea mai mica. si eu sunt foarte plictisit de cursele de formula 1. acum cativa ani erau mult mai spectaculoase decat sunt acum si acum 15 ani erau si mai spectaculoase. ce rost are sa ne uitam la o cursa de formula 1 cand putem sa jucam un NFS? probabil la joc te plictisesti mai putin. asa cum foarte bine spuneau cei de la ferrari, formula 1 inseamna competitie. cei care nu rezista sa plece. daca va aduceti aminte accidentul lui kubica de acum cateva luni, sa lovit de parapet la peste 200 km/h si a scapat doar cu un picior rupt. doamne fereste de un accident in care sa moara cineva. nu imi doresc sa moara nimeni dar vreau sa vad spectacol. cursele de NASCAR sunt mult mai spectaculoase. poate ar trebui sa facem din formula 1 un concurs de batranele pe biciclete. astfel am scadea costurile si am evita accidentele
Domnule…din pacate..ai perfecta dreptate de la primul pana la ultimul cuvant.
La toate astea se aduga(a mai spus cineva aici)prestatia penbila(putin spus) a lui Miki Alexandrescu.
Chiar nu se sesizeaza nimeni din TVR sa ne scape de omul asta si de chinul cautarii unor transmisii F1 la alte televiziuni si in alte limbi?
Eu cred ca daca vor sa reduca costurile din formula 1 sa nu mai organizeze curse gen ´´singapore´´ cati bani sau cheltuit acolo ca aceea cursa sa se desfasoare in bune conditii?
Au dreptate cei de la ferrari cand spun sa distribuie mai eficient banii care sunt colectati de pe urma acestui sport (sa se aloce dupa anumite criterii) asa incat si cei mici sa poata tina pasul cu cei mari( apropo nu ati observat anul acesta ca cei de la torro roso sunt mai eficienti ca fratii lor Red Bull si mai ales aceste echipe chiar pun probleme celor mari!? deci se poate!)
Si mai ales, chiar nu imi pot da seama ce este in capul celor de la FIA deci cum sa fie? cei de la Ferrari, McLaren, BMW, Toyota s.a. sa concureze cu masini pe care sa fie/scrie simbolic sigla Ferrari, McLaren, BMW, Toyota. Chiar nu stiu ce sa mai cred, o sa fac rost de inregistrarile curselor de f1 cand concura Schumi, Hakkinen Villneuve, Mansell, Senna s.a. ca sa imi aduc aminte ce a fost o data FORMULA 1
O NEBUNIE TOTALA A CELOR DE LA FIA!!
domnu r32mit…ma plict cu ideile tale cum k hamilton nu ar castiga pe merit campionatul mondial de f1.fii serios…masina de anul asta crezi k e acceiasi cu cea de anul trecu? n-are a face…2.dak era asa de bun alonso lua anul trecut titlul la pas…numai k a vazut k un drac de copchil(HAMILTON) ii face viata grea…si s-a udat oleak..nui nimik…ii trece.3 unde naiba il vezi tu pe massa campion mondial…nu are FATA….cum e p locul 2 sau mai jos s-a zis cu el…face greseli de amator.nu se poate asa. Revenind la tema articolului…oarecum as fi de acord k toti pilotii sa aiba acceiasi masina…astfel am vedea care este intradevar un campion pe merit.asta in cazul in care ar mai exista un campionat de formula 1 sa zic asa. dar formula 1 inseama o competitie in care principalii actori sunt masinile.nu pilotii.si din cauza acestui lucru e total aberant sa se concureze cu masini identice. as vrea sa vad macar o data o cursa ca acuma 15-16 ani cursa in care nu erai sigur de castigator decat abia dupa ce se trecea linia de sosire.ps:nu mi-a placut niciodata de schumacher imi e cel mai antipatic om.a fost camipon deoarece a avut cea mai BUNA, repet cea mai BUNA masina din circuit. si astfel el iesea duminicile la promenda…dak observati in ultimul lui an de f1 nici makr nu a fost bagat in seama in lupta ptr campionat…de ce?…ptr k ceilalti piloti au avut cu ce. as vrea sa vad un duel schumacher hamilton.amandoi cu acceiasi masina…sa mai vad eu pe „marele: schumy.(sau dak nu hamilton ..montoya…prea mult mia placut de el…isi baga ceva in orice…nul interesa…de la el incoa nu am mai vaz spectacol…depasiri la limita alea alea.) si ma simt nevoit sa termin k v`ati plictisit de mine…v-am pupat pe portofel..ciao
Mai baieti . Unii va plingeti de lipsa de spectacol din F1 din ultimii ani , si dupa cum spuneti chiar nici nu v-ati mai uitat de 2-3 ani de zile , desi unii chiar au avut bunavointa sa se scoale la 4 dimineata mai demult , ce favoare pt. F1:) , dar totusi ma intreb de unde stiti ce plicticoase sunt cursele daca nu va mai uitati …poate va povestesc prietenii cursele ? Tura dupa tura . Asa chiar e plictisitor . Unii va plingeti de Schumi , dar in timpul lui va plingeati ca omoara spectacolul si unde sunt vremurile cu Mansell si altii . Pariez ca in 2015 o sa plangeti de dorul marilor batalii dintre Massa si Hamilton . Eee ..ce vremuri erau in anii 2007-2008 , nu ca plictisela de acum din 2015 . Adrian Georgescu a scris un articol interesant , cu exagerari pt. un efect mai consistent , insa pornand de la premiza gresita ca intentiile FIA legate de uniformizare/standardizare se vor materializa . Nu se va intampla acest lucru din fericire , dar comentariile articolului mi-au dat ocazia sa constat cu tristete cat de putini fani adevarati de F1 sunt Romania . Nu mai avem a revista de specialitate , n-a avut public , a sucombat , transmisiile catastrofale ale TVR1 supravietuiesc , pt. ca nu exista o masa critica care sa impuna o schimbare . Si exemplele pot continua . La alte forumuri/bloguri intra si mai mult diletanti . Aici totusi e suportabil . Deci se poate si mai rau .
Alexandru Sipos
Acum, si tu trebuie sa intelegi ca oamenii in general nu se pricep pana la nivelul de cunoscator si se uita la F1 asteptand un spectacol mai putin subtil.
Cat despre modificari, nu a fost pana acum propunere in sensul reducerii chetuielilor care sa nu se fi adoptat. Devine din ce in ce mai clar ca aceasta e directia spre care se indreapta F1. Pana la un punct, sa zicem un motor la doua curse, e OK. Mai departe devine exagerare.
Cand aud ca hamilton piloteaza „obraznic” imi vine sa lesin. Este ultimul mohican pustiul, care ataca cu orice risc, se baga, depaseste, are TUPEU si creaza spectacol.
Sunt fan Hakkinen si in toti anii, in care s-a duelat cu Schumi, nu am auzit pe vreunul dintre ei sa spuna de celalalt, ca piloteaza ca un inconstient sau mai stiu eu ce aberatii de genut asta.
In cursa se mai si greseste, dar cu regulamentele astea excesive si cu o gramada de piloti, fara sange in vene, dar cu gura mare, cand apare unul care face spectacol, nu prea imi mai vine sa ma uit la F1.
VREAU DUELURI ROATA LA ROATA!!!!!!!